近段时间，环境保护是全国在做的事情，中国的环境在某些地区确实非常的恶劣，政府针对环境也做出了努力，测试环境的污染，测试汽车尾气的污染等等举措，在上海地区，SKF针对环境是怎么处理的，下面我来重点讲述一下。
    

更新的 SKF BlueMon 环境监测和绘图系统将节省时间并帮助避免处罚，自动符合 MARPOL（防止船舶污染的国际公约）73/78 附则六规定的要求

瑞典哥德堡，2017年5月29日 星期一 ： 斯凯孚（SKF）更新了 BlueMon 环境监测和制图系统，以满足MARPOL（防止船舶污染的国际公约）73/78 附则六的海上排放要求。

随着排放控制区（ECA）的数量增加，排放标准日趋严格，船舶运营商发现保持合规性越来越困难且耗费时间。 2020 年 1 月，“MARPOL（防止船舶污染的国际公约）73/78”附则六的修正案将正式生效，因此采用符合其排放规定的SKF BlueMon 环境监测系统似乎有更充足的理由。

现有的 SKF BlueMon 产品主要关注附则一的要求。除了收集和分析来自各种传感器的数据之外，制图应用通常根据任何给定时间的排放控制区情况，将测量结果与船舶的地理位置相关联。 在进入排放限值有变化的区域时系统就会提醒船组人员，提供合规证据，甚至可以通过调节阀门来自动控制排放。

根据修订过的防止船舶污染的国际条约附则六，2020 年之前对第 13 和 14 号规定将提出更严格的要求。第13号规定是对氮氧化物（NOx）的排放设定限值，这将需要新的发动机操作指南或开发新的清洁技术，而第 14 号规定则要求使用低硫燃料或废气处理以除去硫氧化物（SOx）。

为了适应这些法规的变化，SKF BlueMon 信息系统（智能环境数据中心）已经更新，与联网的 MODBUS 连接，接受模拟信号以及电子排放传感器数据适应公约附则六。 该系统与各种供应商的传感器兼容，可由客户或斯凯孚专家安装。

数据在船上至少存储 24 个月，但可以转移到云存储中，以便更好地从岸上获取和存档。 系统还可以为特定角色（如船主、船队经理和工程师）以及第三方（如诊断服务提供商和海岸警卫队）定义安全访问级别（包括远程）。

通过其集成的、便利和智能化的功能，SKF BlueMon 可降低船员的工作量，避免重大罚款，并证明用户实现了应对气候变化的承诺。
    综上所述，是SKF轴承做出的
    在此小编呼吁大家，保护环境人人有责，不要抱有侥幸心理，正确对待，才是造福子孙后代的正确选择。
    对此，上海曼铂国际贸易有限公司呼吁人们，正确对待我们自己的家。