SKF轴承集团旗下的工厂和SKF门店代理不胜其数，SKF轴承集团在轴承上有很高的造诣，质量在世界中位列前茅，在船舶中，钢厂，煤炭厂，电厂中都有很高的地位。

斯凯孚（SKF）业务工程师 Anders Welin 表示，公司为船运客户引进了船只状态监测系统，并计划将该系统延伸至整个船队。

瑞典哥德堡，2017 年 2 月 28 日： 当你在海上航行时，不希望碰到的就是重大故障。 遇到这种情况，就意味着要把船拖回干船坞进行昂贵的修理。这对于处于困境的船运公司来说，是完全可以避免的。 

避免这一问题的方法是持续观察船上设备的状态，斯凯孚帮助某船运客户实现了这一点——在他们的船只上引入状态监测系统，并计划将该服务延伸至船队的其他船只。 

不管在任何行业，状态监测都是一项至关重要的资源，它有助于保护设备免于发生突然故障。 该系统采用一系列的传感器来监测设备并提前检测到可能发生的问题。 为广泛的一种使用方法就是采用振动监测来评估设备是否“健康”。 

在这位客户的案例中，减速箱轴承的严重问题导致了进一步的损坏。 在斯凯孚的帮助下，该客户在船队的两艘船上使用了状态监测，用于早期检测即将出现的问题。 

状态监测很好地展示了拥有许多隐藏层面的技术。 除了看得到的硬件，它还有一个收集信息的传感器网络。 信息在收集后将被传输至中央存储器或“云”，再由斯凯孚状态监测专家对其进行分析。任何发现都将被记录至报告并且附上明确的推荐措施，再发送给全体船员。 在这位客户的案例中，系统监测到了来自变速箱和发动机的轴承和齿轮啮合故障信号。 

健康监测
该项目的一处创新是将斯凯孚全新的 Multilog 在线系统 IMx-8 用作状态监测服务的“入口”。 该系统的开发初衷是为了向早先的斯凯孚 Multilog 在线系统 IMx-S 致意，并做出了许多的改进。 

首先，目前的系统拥有 8 个通道，而不是之前的 16 或 32 通道。这可能听上去像是倒退，但事实上它更适合此类应用： Multilog 在线系统 IMx-8 可以被安装在离待监测应用更近的位置，从而节省导线和简化安装。 它的体积也更紧凑——它可以安装到现有的机柜中，而不是需要另外一个专用的机柜。 此外，对船舶应用来说它足够坚固，同时又符合船级社在型式批准流程中规定的严格环境要求。 

它紧凑的外形使其成为小型推进器或减速箱等空间有限应用的理想之选。根据实际条件，这些情况下通常需要监测仪器尽可能靠近被监测的设备，以缩短电缆。 

与此同时， Multilog 在线系统 IMx-8 的内存经过大幅提升，增加至 4GB。。 内存大幅提升后可保存大量数据，当太网至云的连接丢失时起到重要作用。 此外，该系统可以通过以太网电缆（PoE）供电，简化了安装流程。 

系统设置也比之前容易许多： 再不必通过串行连接，现在可以通过流行的应用程序进行设置，而且该个应用程序可以让服务工程师和全体船员即时查看数据。 

SKF Multilog 在线系统 IMx-8 价格合理且易于使用，是帮助船运企业迈出状态监测第一步的理想方式。 尽管一开始针对的是船舶和海洋行业，斯凯孚期望它也可以在其他领域得以应用。 

在云中
在设备正常运行状态下，原始数据被发送至云，并在斯凯孚远程诊断中心（RDC）进行分析。 在这里，由斯凯孚状态监测专家现场监测并解读数据以评估设备的状态。 在该服务中，如果设备状态发生变化，斯凯孚将会向客户发送事件报告，并按照与客户的协议完成设备分析。 

在2016年11月开始的新试点研究中，IMx-8对一个变速箱的状态进行监测，在关键位置收集振动数据，以便查看轴承和齿轮啮合磨损等问题。 面对如此之多的故障类型，拥有应用知识并且对每一部分进行密切的关注至关重要。 该系统还可以识别发动机和轴之间的不平衡和不对中问题，为用户带来进一步的益处。 

与斯凯孚合作，客户可以在维修过程中获益，这不仅仅是靠早期检测出轴承和齿轮啮合的问题，更是靠维修规划，这意味着减少备件的压力和成本。 为了进一步节省成本，客户可以从计划性维护改为基于资产状态的维护并延长维护间隔。 

后，此类状态监测系统归根结底是提高船只的可靠性——这是更有效运营船队的关键因素。 请务必牢记，此类状态监测系统不止是船上硬件和传感器。 它真正的实力来源于采用多年来积累的应用知识分析数据的远程诊断中心服务，然后才会提出适时而节省成本的建议。
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