哈尔滨轴承卷35，表6：成形厚度偏差对研磨工具硬度值的影响/ mm对于相同厚度，厚度偏差的绝对值越大，对研磨工具成形密度和硬度的影响越大；当厚度偏差值同时，随着成形厚度的减小，厚度偏差对磨具的成形和硬度影响更大。随着成形厚度的增加曼铂，容许厚度极限偏差的绝对值也增加。因此，对于较薄的研磨工具，应将定压成型改为定模成型。因此，在实际加工中，应使用严格的厚度极限偏差标准和适当的成型方法来控制研磨工具的硬度，以确保研磨工具的成型密度在F--±0.04g / cm之内，并且硬度的研磨工具符合设计要求。要求。 （编辑：林小江）（上接第33页）表3理化测试结果5失效分析通过扫描电子显微镜分析确认，轴承滚道剥离为疲劳剥离。根据保持架凹坑的开裂形态和内圈滚道的剥落形态，可以判断出内圈滚道的剥落应先于保持架凹坑的破裂。因为轴承在正常操作下，所以保持架上的力很小，只有钢球引导保持架的拖曳力，该力不会引起保持架破裂；即使保持架先开裂，其对钢球的约束也不会发生明显变化，也不可能引起内圈滚道的剥离。相反，轴承内圈滚道被剥离后，轴承将异常运行并产生振动，这将导致钢球在沿周向旋转时不均匀地运行，从而产生径向跳动和周向摆动，并且引起运行阻力。磁滞会导致钢球和保持架凹窝之间的接触面磨损。同时，钢球还在保持架凹穴L上产生周向拉伸效果，最终将导致保持架在较弱的拐角（例如拐角）处疲劳断裂。

从内圈的物理和化学测试结果中，可以排除材料或冷热加工缺陷的影响； 轴承外圈滚道在整个圆周方向上都有接触凹痕，表明轴承 T是径向载荷太大。重新检查轴承的安装和协调状态，并且均符合技术要求，可以消除较小的径向工作间隙的影响。根据7个钢球的尺寸测试结果深沟球轴承保持架，直径组差为0.8 / 13，超过了标准要求。 轴承设计分析软件用于计算和分析轴承工作过程中的接触应力。计算结果表明，在轴承正常工作条件下，钢球与内圈滚道之间的接触应力最大，最大接触应力为1758MPa，小于轴承的最大允许接触应力。钢2 O00MPa;当直径组差超过公差时，较大钢球与内圈滚道之间的最大接触应力可能会超过轴承 2 O00MPa的钢的最大允许接触应力。 6结论基于以上分析，可以初步得出，内圈滚道剥落的原因是钢球组直径的差异会影响一组钢球的载荷分布。较大的钢球和内圈之间的接触应力超过了材料的最大接触应力，并产生了额外的振动。长时间工作后，负载会导致内圈滚道疲劳剥落。 轴承内圈的滚道被剥离后，轴承的操作异常曼铂，导致保持架的口袋破裂。因此，在轴承装配过程中，应严格控制轴承钢球直径组之间的差异，以防止在使用过程中因接触应力变化而引起的产品故障以及由于直径组差异超过轴承而引起的额外振动载荷。 。 （编辑：王立新）