油

机油是用于轧制的理想润滑方法轴承。但是，对于许多应用程序，这是不切实际的。油润滑系统有几种类型。

通过将轴承放置在填充到最低滚动元件中间的密封壳中，油浴润滑是为轴承提供润滑的一种简单方法。除了检查油位和常规检查是否有污染外，它还需要最少的维护。油浴润滑适用于低速应用。恒定液位润滑系统将在壳体中保持规定的润滑油水平。

飞溅油润滑用于齿轮箱和其他低速应用，其中齿轮或旋转的机械零件会在轴承上飞溅油。不建议在高速应用中使用注油润滑。

Ç循环油润滑系统是一种闭环润滑系统，它使油通过轴承泵通过管道系统循环。机油从轴承流出，返回到储油罐，在此进行冷却。机油循环系统适用于高速应用。

空气-空气润滑是一种精密的输油方法，其中将小滴油以特定的时间间隔计量为恒定的空气流量轴承。这可以为机床主轴等高速应用中的轴承提供稳定的油。油气系统适用于高速应用。直接油气润滑是高速油气的一种变体。在这种情况下，润滑通过外轴承座圈中的孔导向轴承座圈的表面。

油雾润滑系统提供了悬浮在一定量压缩空气中的雾化油，以使油雾充满腔体。由于此方法不像油气系统那样具有指导意义，因此一条供应管线可以润滑多个轴承。

喷油润滑（也称为喷油）用于超高速应用，例如喷气发动机轴承。一个或多个喷嘴直接为轴承提供稳定的压力油流。油的速度必须足够高，以克服旋转轴承周围的湍流。

滴油润滑以指定的时间间隔将计量的滴水直接输送到轴承。油滴可用于高速应用，但应进行测试以确保油确实可以到达轴承的表面。在高速应用中，油气比油滴优先。

机油类型

轴承的两种润滑油是石油基和合成油。合成流体包括合成烃，二酯曼铂，聚酯，乙二醇，氟化化合物，硅酮和磷酸酯。合成油比石油昂贵，通常仅用于极高或极低的温度应用。

粘度

选择机油类型时，要考虑的最重要属性是粘度。粘度是在特定温度下的流动阻力。较低粘度的油比浓稠的高粘度油更容易流动。运动粘度通常以100°F（38°C）或210°F（99°C）时的Saybolt通用秒（SUS）或厘厘（cSt）表示。

Saybolt通用粘度计用于以SUS为单位测量运动粘度。它可以测量在受控温度下向60 cc容器中填充流体所需的时间。

运动粘度计测量一定量的流体流过校准毛细管所需的时间，以厘泊（cSt）表示。 （注意：1 cSt = 1 mm 2 / s）

SAE和等效的ISO油等级和粘度；资料来源：IEEE GlobalSpec

轴承带球或滚子的油通常使用最小粘度为70 SUS或15 cSt的油。注意，加热时粘度降低，而冷却时粘度增加。指定油粘度时，应考虑工作速度和负载下的轴承温度。

油脂

油脂是固体产品与增稠剂和润滑剂结合的半流体。润滑剂可以是矿物油，酯，有机酯，二醇或硅酮。增稠剂可以是肥皂（锂，钠，钡，钙或锶），无机非肥皂（微凝胶，炭黑或硅胶）或有机肥皂（脲化合物，对苯二甲酸酯或有机染料）。

大多数轴承润滑脂是由肥皂增稠剂和石油的混合物制成的。锂基润滑脂由于其耐水性和在高温和低温下的性能特点，非常流行作为轴承润滑脂。由合成润滑液组成的润滑脂在极低和极高的温度范围内表现良好。

NLGI润滑脂等级和渗透率；数据源NLGI

润滑脂的稠度范围从类似于粘性油的半流体到固体，几乎和软木一样坚硬。油脂的稠度将随着轴承的旋转和油脂的剪切而变化。这会导致温度升高并且油脂软化。

油脂的稠度通过渗透压计测量。针入度计是一种将称重的锥体滴到油脂样品上并测量渗透深度的仪器。美国国家润滑脂协会（NLGI）提供标准的润滑脂稠度等级。

润滑脂技术的发展促进了预润滑的普及轴承。必须考虑的润滑脂轴承的一个因素是启动扭矩，尤其是在低温下。冷油脂可能会阻止启动扭矩。这不仅取决于润滑脂的稠度，还取决于单一润滑脂的性能。

一个好的指导原则是，每增加25°F（14°C），润滑脂的寿命将减半，而相同的温度降低会使润滑脂的寿命加倍。

有关正确选择润滑脂的信息，请参考轴承公司目录或咨询应用工程师。

干润滑

干润滑剂用于不能使用油脂的环境。它们减少了轴承表面之间的摩擦，因此无法将其冲洗掉。它们在运行期间不需要油或任何其他润滑源。 轴承可以与干润滑剂一起购买，也可以在购买后应用于标准球或滚子。与油脂不同，大多数最终用户没有使用干润滑剂的能力，因此通常是外包过程。

实心膜

固体膜（干润滑剂）是应用于轴承表面的非流体涂层。适用于无法使用油或油脂的极端情况。干膜润滑剂的两种最常见类型是石墨和二硫化钼（MoS2）。氮化硼和聚四氟乙烯（PTFE）也是固体膜干润滑剂的形式。

应该在存在水蒸气的环境中使用石墨，因为水的吸附有助于石墨与轴承的表面结合。

二硫化钼的结构类似于石墨，但具有更好的润滑性能。 MoS 2也可以在真空中使用。

氮化硼是具有极高耐温性的陶瓷粉末。

PTFE的摩擦系数非常低（低至0.04），并且可以在260°C的温度下工作。

固体膜润滑的优点包括：

正确润滑对于每个轧制的性能和寿命至关重要轴承。为轴承应用选择最佳润滑时，必须考虑许多变量。决策范围必须包括空间限制，维护要求skf轴承油脂曼铂，轴承类型和设计，运行参数，环境，成本和其他注意事项。如有任何疑问，请与轴承制造商或分销商的应用工程师联系。

固体油

固体油轴承；来源SKF

固体油润滑剂是干润滑的一种相对较新的形式。它是模制为轴承形状并填充油以完全填充轴承中所有自由空间的多孔聚合物材料。固态油轴承终身润滑，不需要润滑。固体油轴承适用于无法使用油脂的极端应用。

固体油具有许多功能和优点，包括：