什么是轮毂轴承？

轴承被称为工业的基石，其重要性毋庸置疑。

汽车中有成千上万的零件，在轴承中有一对旋转零件。发动机变速箱轴承中有数十个。

那么，“轮毂轴承”是什么？

我相信许多朋友从未见过。不用担心，看不见是正常的。

通常会被严密隐藏，不会让您轻易看到水滴！

轮毂轴承是连接轮胎（旋转部分）/制动盘（旋转部分）和转向节（固定部分）的部分。其主要功能是减少旋转对的摩擦并传递力。它承受着很大的径向载荷（车辆重量）和轴向载荷（转弯时轮胎的侧向力或横向冲击力）。

轮毂轴承发展历史

花鼓轴承将球分为轴承和圆锥滚子轴承。

主要区别在于滚动介质（滚子）的形状是球形还是圆锥形。

除非它是特别重型的车辆（工程车辆和大型SUV，皮卡车等），否则普通乘用车的车轮轴承都是滚珠轴承。

球轴承的分类和区别

您可能已经注意到。在上一个轴承图片中，有三种轴承，即第一代轴承，第二代轴承和第三代轴承。

这三个轴承有什么区别？

一代轴承

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第一代轴承的结构最简单，主要由内圈，外圈和钢球组成。而且成本最低。

尽管第一代轴承具有结构简单和成本低廉的优点，但也有许多缺点。

首先，在仓库进行最终组装时组装不方便。

由于第一代轴承独立于转向节和轮毂，因此在在线组装期间​​，有必要将轴承的内圈压装到轮毂上，并将轴承的外圈压装到转向节上。里面。

由于组装过程复杂，对设备和过程控制的要求相对较高。

第二个是性能不佳。

由于在安装过程中无法精确控制过程，因此压配后轴承的性能偏差也很大，并且总体性能较低。

由于第一代轴承的上述缺点，其产量逐年下降，只是出于成本考虑，一些汽车制造商仍在使用第一代轴承。它最终将消失（尽管我对此表示怀疑，因为在中国这个魔幻的土地上，汽车制造厂可以为此付出一切代价，这将是无奈的。）

第二代轴承

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第二代轴承的结构稍微复杂一些，轮毂是在第一代轴承的基础上集成的。

与第一代轴承相比，在组装过程中省去了压入轮毂的过程，但是它还需要与转向节进行过盈配合组装，并且组装精度仅比第一代略高。一代轴承。

但是它也具有性能不佳的缺点。

目前，除了一些汽车制造商仍然坚持在后轮上使用它们（我不是说这家汽车制造商是大众汽车公司）之外，他们也越来越少使用第一代汽车轴承，最终死掉了。

三代人轴承

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由于第一代和第二代越来越少，所以必定以第三代轴承为主流。

在集成方面，第三代轴承的内圈集成了轮毂（Hub），外圈集成了连接转向节的法兰，该法兰可通过螺栓与转向节连接。组装精度大大提高。

由于所有尺寸均由供应商精确控制，因此性能是最好的。

由于这两个优点，尽管成本略高，但是第三代轴承仍然受到几乎所有主流汽车制造商的青睐。

四代人轴承？五代人轴承？

目前，行业中许多人也在研究进一步集成的解决方案。有人提出了第四代轴承的概念，即将第三代轴承与驱动轮的等速万向节集成在一起。有人还提出了轴承的五代概念，即将轴承与制动盘集成在一起。

应该没有技术问题。至于能否推广，取决于市场能否接受。

轴承设计要点

对于有志进入汽车行业的您，应该注意。 （敲黑板，画重点）

在设计轴承时，主要检查了以下几点：

●干扰和间隙设计（主要用于第一代轴承和第二代轴承）

●轴承强度/刚度

●轴承拖动力矩

●轴承寿命

●密封性

轴承力量：

因为轴承必须承受很大的径向和轴向载荷，所以强度非常重要。通常，CAE用于应力和应变分析，并具有一定的安全裕度。

轴承刚度：

如果轴承的刚性差，则在连接到制动盘的轴承的法兰表面上受到侧向力时，会导致轴承变形很大，这将导致摩擦片的部分磨损等等问题。

轴承拖动力矩：

轴承的阻力力矩是轴承旋转时的阻力，其大小会影响油耗，对于新能源汽车而言，会影响续航里程。

轴承寿命：

轴承在车辆的整个生命周期内都是免维护的曼铂，因此其寿命必须比整个车辆的寿命更长。其寿命计算公式非常复杂，这也是不同零件供应商的专有技术。

密封性：

指密封环，以防止外部水/灰尘进入轴承，这会影响钢球的润滑并最终影响钢球的寿命。

如何判断轴承是否损坏

要判断车辆的轴承是否损坏曼铂，有两种方法可以做到：

●将车辆放在举升机上，大力旋转车轮以检查车轮是否卡死，并评估车轮的拖曳扭矩是否正常。如果钢球润滑不良或不圆，将导致卡住或增加拖动扭矩。

●请注意，在正常车辆行驶过程中，车轮方向上是否有异常声音。如果钢球润滑不良，则第一个问题是异常噪音。如果没有异常噪音，通常就没有问题。

此外，由于当前车轮速度传感器的大多数信号源（磁极或圆圈）都集成在轴承上，因此如果车轮速度信号有问题，仪表板将报告故障代码，如下图所示，ABS故障指示灯点亮。

因此，如果ABS故障灯始终亮着，则轴承的磁极也可能会损坏。

行业现状

国内轮毂轴承的现状是，外国轴承公司占领了合资品牌的中高端市场（例如日本NSK，Koyo，NTN，韩国ILJINtc-225天车快轮的轴承型号是什么，欧洲和美国SKF，FAG等）在合资企业和独立品牌市场（例如浙江万向，上海人本，湖​​北新火炬等）的低端市场的国内占领。

目前，国内公司和外国公司的生产能力几乎相同。它们都是直接从国外进口的自动化设备，过程控制方法相似。

但是，技术水平尤其是开发新产品的能力仍然存在很大差距。

如上所述，密封环的设计非常关键。好的密封设计和较差的设计会使轴承的寿命变差数倍，并且故障率也可能变差得多。

材料的选择（钢对于轴承尤其重要）和子零件供应商的选择（几乎所有外国品牌的密封件都从国外进口）造成了很大的价格差异，并且巨大的性能差距。

在追赶的道路上，我们还有很长的路要走。

FAG集线器轴承的结构和安装位置

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