背景

传统的车轮轴承由两组圆锥滚子轴承或球轴承，轴承组成。

球轴承的安装，注油，密封和间隙调整均在汽车生产线上进行。这种结构使其难以在汽车生产厂中组装，成本高且可靠性差，并且在将汽车维护在维修点时需要对轴承进行清洁，上油和调整。 [1]

中枢轴承单元是根据标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承开发的。它整体组合了两套轴承，具有良好的组装性能，可以省略间隙调整，并且重量轻。它具有结构紧凑，承载能力大，用于密封的预加载润滑脂轴承，省略了轮毂外部密封以及免维护的优点。它已被广泛用于汽车中，并且有逐渐扩大在卡车中应用的趋势。

发展历史

车轮轴承用于成对使用轴承单列圆锥滚子或滚珠。随着技术的发展，汽车轮毂单元已广泛用于汽车中。集线器轴承单元的使用范围和使用量每天都在增加，现已发展到第三代：[1]

第一代是由双排角接触轴承组成。

第二代具有用于将轴承固定在外滚道上的法兰，您只需将轴承固定在车轴上并用螺母固定即可。使汽车的维护更加容易。

第三代轮毂轴承单元使用轴承单元与防抱死制动系统ABS配合使用。轮毂单元设计有内部法兰和外部法兰。内法兰用螺栓固定到驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

第四代轮毂轴承

第四代轮毂轴承单元是等速万向节轴承的整体，它解决了由于轮毂的整体结构和等速而增加轮毂尺寸的问题现有技术中的关节的缺点是重量增加。第四代轮毂轴承单元的开发已经成功，并且相信不久的将来它将在各种汽车中广泛使用。这些单元产品的特点是：无需调整轴承装配间隙，轴承装配过程更加合理，重量减轻，体积减小，并且可以使用一次性润滑脂几乎是永久性的，从而降低了总体生产成本，并且更有利于大众化推广。

技术与发展趋势

高性能密封圈

由于轮毂轴承非常靠近地面和高温制动盘等零件，因此需要适应各种复杂的路况和恶劣的驾驶环境。因此，轴承密封圈必须具有良好的耐油脂泄漏性，并且还必须具有良好的耐热性，耐泥浆性和耐污水性。 [1]

摇摇滚动技术

第三代轮毂轴承通常采用滚动滚动技术来自锁半内圈。当使用滚动轧制技术时，轴向载荷导致轮毂的主轴端塑性变形，从而轮毂的主轴和半内圈整体连接。与传统的螺母紧固相比，采用摇摆技术的第三代轮毂轴承有助于减小体积和重量，同时降低成本并提高轮毂轴承的可靠性。同时，在组装到汽车中时，省去了调整内部零件位置的步骤。

轻巧而小型化

在第二和第三代轮毂轴承的结构设计过程中必须进行有限元分析，以确保法兰足够坚固，同时尽可能减小其体积和重量。其中，第三代轮毂[k47的刚性是轮毂法兰相对于外圈法兰的倾斜角。通过集成和小型化设计减轻了轴的重量，第二代轮毂轴承比第一代轮毂轻180g，第三代轮毂轴承进一步减轻了120g。

低摩擦扭矩

减少汽车燃油消耗的一项重要措施是设计低摩擦扭矩轴承的车轮，影响轴承摩擦扭矩的主要因素是轴承的类型和预载载荷以及轴承密封件占摩擦扭矩。很大一部分成分。因此，改进密封设计并降低摩擦扭矩可以显着提高轮毂的性能轴承。轮毂轴承从第一代发展到最新的第四代，摩擦力矩明显减小。

ABS技术

车轮轴承 ABS是一种具有防滑和防抱死优点的汽车安全控制装置。通过在紧急制动期间检测车轮速度，可以自动调节制动力，以防止车轮锁死并缩短制动距离。转速检测是通过安装在与车轮一起旋转并固定在附近车身上的零件上的磁传感器进行的。带ABS传感器的轮毂单元分为两种情况：一种是放置在轮毂内部，而传感器安装在其他部件上；另一种是将传感器安装在轮毂上。另一个与传感器一起放在集线器内部（称为传感器集线器单元）。

注释

轮毂轴承磨损或损坏的轮毂轴承或轮毂单元会导致您的车辆在道路上不适当且昂贵的故障，甚至会损害您的安全。集线器轴承的使用和安装时，请注意以下事项：[1]

1、为了确保最大的安全性和可靠性，无论您的汽车多大年龄，建议您始终检查车轮。 轴承-请注意轴承中是否存在磨损的预警信号：包括任何磨损迹象，转动时悬架组合轮的摩擦噪声或异常减速。

对于后轮驱动车辆，建议在车辆行驶38,000公里时对前轮毂轴承进行润滑。更换制动系统时，检查轴承并更换油封。

2、首先，如果您听到来自集线器轴承的噪音曼铂，那么找到噪音的位置很重要。有许多运动部件可能会产生噪音，或者某些旋转部件可能与非旋转部件接触。如果确认是轴承中的噪音，则轴承可能已损坏，需要更换。

3、由于前轮毂两侧的轴承工作条件相似，因此即使只有一个轴承损坏，也建议成对更换。

4、车轮轴承更加敏感曼铂，无论如何，您都需要使用正确的方法和正确的工具。在存储，运输和安装期间，轴承的部件不会损坏。有些轴承需要更大的压力才能压入，因此需要特殊的工具。请务必参考汽车制造手册。

5、轴承应该安装在干净整洁的环境中。细颗粒进入轴承也会缩短轴承的寿命。更换轴承时，保持清洁的环境非常重要。不允许用锤子敲击轴承。注意不要将轴承掉在地上（或类似的不当处理）。在安装前，还应检查轴和轴承座的状况。即使轻微磨损也会导致贴合性差并导致轴承的早期失效。

6、对于轮毂轴承单元，请勿尝试拆解轮毂轴承或调节轮毂单元的密封圈，否则密封圈会损坏，并且水或灰尘会进入。甚至密封圈和内圈的滚道也被损坏，导致轴承永久失效。

7、配备ABS装置轴承的密封圈中有一个磁性推力环。该推力环不能受到其他磁场的冲击，撞击或碰撞。在安装之前将它们从包装盒中取出，并使其远离磁场，例如电动机或电动工具。安装这些轴承时，请通过路况测试观察仪表板上的ABS警报针，以更改轴承的操作。

8、轮毂轴承装有ABS磁性止推环，为了确定止推环安装在哪一侧，可以使用轻巧的物体*靠近轴承的边缘，产生磁力被轴承吸引。安装时后轮轮毂轴承型号，将带有磁性推力环的一侧指向内部，面向ABS的敏感元件。注意：不正确的安装可能会导致制动系统故障。

9、许多轴承是密封的，这种类型的轴承在一生中都不需要润滑。其他非密封轴承，例如双排圆锥滚子轴承，在安装期间必须用油脂润滑。由于轴承的内腔尺寸不同，因此很难确定要添加多少润滑脂。最重要的是确保轴承中有油脂。如果油脂过多，轴承旋转时，多余的油脂会渗出。一般经验：安装时，油脂总量应占轴承中间隙的50％。

10、安装锁紧螺母时，由于轴承类型和轴承阀座之间的差异，扭矩有很大不同。请参考相关说明。