编者注：分享有关轴承公差配合的文章

长时间进行非标准加工后轴承配合 内圈动，始终以较小的间隙配合实现轴承与轴之间的公差配合以及轴承与孔之间的公差配合，并且易于安装和安装拆卸。但是，某些零件仍需要具有一定的匹配精度。

配合公差（配合公差）是指构成配合的孔和轴的公差的总和。正是这种变化量允许清除干扰。

孔和轴的公差带大小和公差带位置构成配合公差。孔和轴的配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。孔和轴配合的公差带的大小和位置指示孔和轴配合的精度和性质。

公差等级的选择

与轴承或轴承座孔匹配的轴的公差等级与轴承的精度有关。对于精度为P0 轴承的轴，公差等级通常为IT6，轴承座孔通常为IT7。对于对旋转精度和操作平稳性有更高要求的场合（例如电动机等），应将轴选为IT5，轴承座孔应选为IT6。

选择公差带

等效径向载荷P分为“轻”，“正常”和“重”载荷。与轴承的额定动载荷C的关系为：轻载荷P≤0.06C正常载荷0.06C ＜P≤0.12C重载荷0.12C ＜P

1)轴公差带

有关向心轴承和角接触轴承的轴的公差带，请参见相应的公差带表。在大多数情况下，轴旋转并且径向载荷方向保持不变，也就是说，当轴承的内圈相对于载荷方向旋转时，通常应选择过渡配合或过盈配合。轴处于静止状态且径向载荷方向不变曼铂，即，当轴承的内圈相对于载荷方向静止时，可以选择过渡或小间隙配合（不允许太大的间隙）。

2)外壳孔公差带

关于向心轴承和角接触轴承的轴承座孔公差带，请参见相应的公差带表。选择时，请注意沿载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。等效径向载荷的大小也会影响外圈的匹配选择。

3)轴承块结构选择

除非特别需要，滚动轴承的轴承座通常采用整体结构。剖分轴承座椅仅在组装时有困难，或者在组装方便性的优点成为主要考虑因素时才使用。仅使用，但不能用于紧密配合或更精确的配合。例如，K7和K7的配合更紧密，对于公差等级为IT6或更精确的阀座孔，不允许使用轴承剖分阀座。

轴承轴的配合公差标准

①当轴承内径公差带和轴公差带形成配合时，普通基本孔系统中过渡配合的公差代号将成为双胜配合，例如k5、k6、m5、m6、n6等，但中奖金额不大；当轴承的内径公差与h5、h6、g5、g6等拟合时，它不再是一个间隙，而是一个过度获胜的拟合。

②轴承外径公差带是特殊的公差带，因为公差值与通用参考轴不同。在大多数情况下，外圈固定在外壳孔中，某些轴承组件结构要求对其进行重新调节。配合不宜过紧，通常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等匹配。

附件：在正常情况下，该轴通常标记为0〜＋ 0.005。如果不经常拆卸，则其为+ 0.005〜＋ 0.01的过盈配合。如果您需要经常拆卸，那只是过渡安装。好的。我们还需要考虑轴材料本身在旋转过程中的热膨胀，因此，较大的轴承是，最佳间隙配合为-0.005至0，最大间隙配合应不超过0.01。另一个是动圈和静圈间隙的干扰。

轴承拟合通常是过渡拟合，但在特殊情况下过盈拟合是可选的，但很少。因为轴承和轴与轴承的内圈匹配，并且轴也匹配，所以使用了基孔系统。最初，轴承应该完全归零。我们也可以在实际使用中想到这一点，但是为了防止轴承当内圈与轴的最小极限尺寸匹配时，内圈会滚动并损坏轴的表面。因此，我们的轴承内圈具有0到几μ的向下偏差公差曼铂，以确保内圈不旋转。 轴承通常，选择过渡配合就足够了，即使选择过渡配合也不会超过3根线的干扰。

通常将匹配精度级别选择为6级，有时取决于材料和加工技术。从理论上讲，级别7太低了。如果匹配5级，则需要磨削。

我的一般选择是：轴承内圈和轴匹配轴选择k6 轴承外圈和轴孔匹配孔选择K6或K7。