轴承的摩擦力

轴承的重要特性之一是它需要低摩擦。在正常运行条件下，滚动轴承的摩擦小于滑动轴承的摩擦，特别是低启动摩擦。它主要包括：滚动接触摩擦，滚动元件与保持架在其接触区域之间的滚动摩擦和滑动摩擦，润滑剂的摩擦以及接触密封的滑动摩擦。

如果轴承的载荷接近基本动额定载荷的10％，即P =0.1C，向心轴承承担纯径向载荷，推力轴承承担纯轴向载荷轴承摩擦力矩计算，其速度n≈0.5nj（nj是极限速度）。在完全润滑曼铂，油粘度为30〜35cst且正常运行的情况下，摩擦扭矩M的计算公式如下：

M =0.5μF•d

在公式中

M = 轴承摩擦扭矩，N•mm

μ= 轴承摩擦系数，

F = 轴承负载，N

d = 轴承内径，毫米

当上述工作条件不同时，轴承的总摩擦扭矩必须由与轴承的负载无关的摩擦扭矩M0和与该负载相关的摩擦扭矩M1相加，即

M = M0 + M1

M0的计算

摩擦转矩M0主要是由高速和轻载轴承下的润滑液动态损耗引起的，与负载无关。这取决于足够的润滑，润滑粘度和轴承运行速度。

M0的计算如下：

M0 = f0×10-7（γn）2 / 3dm3

在公式中

dm = 轴承平均直径（= d + D2），毫米

f0 = 轴承类型和润滑系数，

n = 轴承速度，r / min

γ=油在工作温度下的运动粘度，mm2 / s（基于油润滑进行油脂润滑计算）

该公式适用于γn≥2000。如果γn<2000，则必须使用以下公式：

M0 = 160×10-7 f0 dm3

M1的计算

摩擦扭矩M1主要是由轴承在负载下的低运行速度，接触表面的弹性变形和少量滑动引起的。

M1的计算如下：

M1 = f1p1 dm

在公式中

f1 = 轴承类型和负载系数，

p1 =确定轴承摩擦扭矩的计算负载N

dm = 轴承平均直径（= d + D2），毫米

需要起动转矩时，通常取M1值的2倍或更高。

轴承的温度升高

轧制轴承的摩擦力是确定轴承发热和工作温度的关键因素。轧制轴承的摩擦损失几乎被转换为轴承内部的热量，这导致轴承的温度升高。摩擦转矩产生的热量可用以下公式表示：

Q =0.105×10-6M•n

在公式中：

Q：产生的热量kW

M：摩擦扭矩N•mm

n：轴承转速rpm

热量输出与热量输出保持平衡曼铂，因此轴承温度稳定。通常，温度在运行开始时会急剧上升，但是在达到正常状态时基本上是稳定的。达到稳定状态的时间因轴承产生的热量，轴承箱的热容量，冷却面积，润滑油量和环境温度而异。

异常升温的原因有：间隙太小，预紧力太大，润滑剂过多或不足，异物混合以及密封装置受热等。