/产品/交互式工程目录/轧制轴承 / 轴承选择和应用原理/摩擦/摩擦新的SKF摩擦转矩计算模型-油浴润滑中的阻力损失是由阻力损失引起的重要的额外摩擦原因，因此减少了其他影响因素，仅考虑电阻损耗部分M的电阻。在油浴润滑中，轴承被部分或在特殊情况下完全浸没。在这些条件下，油层的大小，几何形状和选择将对轴承摩擦扭矩产生重大影响。对于非常大的油浴曼铂，无论油底壳尺寸与轴承附近运行的其他机械零件（例如外部润滑油搅动，齿轮或凸轮）之间的任何影响如何，都可以将其用作油底壳的一部分。函数轴承电阻损耗可以根据给定的变量VM来近似曼铂，作为油层H和轴承平均直径dm =0.5（d + D）的函数轴承摩擦力矩计算，请参见ͼ2中的图2。当轴承的速度未超过参考速度时，适用图2中的情况。当速度更快且油层较高时，其他因素可能会对结果产生重要影响。当图2中的变量VM与球轴承中的阻力损失的摩擦转矩有关时，表示为：M电阻= VMK球dm 5n2与辊轴承有关时，它表示为例如：M电阻= 10 VMK钢板，体积Bdm 4n2。

M阻力=阻力损失的摩擦力矩，NmmVM =根据数量K球=与球有关的常数轴承，请参见下文K滚动=与滚子轴承有关的常数，请参见dm B n = [平均直径k47]，毫米= 轴承内圈宽度，毫米=转速，r / min图2，作为油层的函数，与球轴承相关的常数定义为K球=（ irw KZ（D + d））/（Dd）10-12与辊轴承相关的常数定义为K滚动=（KL KZ（D + d））/（D － d）10-12 K球=与球轴承相关的常数K滚动=与滚子轴承的常数irw KZ KL d D =滚珠的行数=与轴承模型有关的几何常数=与滚子轴承模型有关的几何常数= 轴承孔径，毫米= 轴承外径，毫米电阻损失部分M电阻通过摩擦计算程序计算。注意：在计算注油润滑的阻力损失时，可以使用油浴润滑模型，油层为滚动体直径的一半，并且将获得的M阻力值乘以2。在垂直轴配置下，可以通过完全浸没模型获得近似值轴承，然后将获得的M电阻值乘以系数，该系数等于浸没部件的宽度（高度）和总和。 轴承宽高比。

新的SKF摩擦扭矩计算模型-低速和低粘度混合润滑。当工作条件值κ≤2时，轴承应用处于混合润滑状态；金属间的偶然接触可能增加摩擦力。请参考图3，以典型的轴承摩擦扭矩作为转速和粘度的函数的概述。在启动阶段，由于润滑油膜的形成和轴承完全进入弹性流体动力润滑（EHL）状态，摩擦扭矩将随着速度的增加或粘度的增加而减小。当速度或粘度进一步增加时，摩擦因油膜的增厚而增加，直到高速缺油和热效应再次减小了摩擦。滑动摩擦系数可通过以下公式计算：？sl =φbl？bl +（1-φbl）？EHL其中？sl =滑动摩擦系数φbl=混合润滑的加权系数？bl =系数取决于润滑脂的成分润滑剂添加剂，近似值为0.15。 ？EHL =在全油膜应用中的摩擦系数为：–矿物油润滑为0.05 –合成油润滑为0.04 –变速箱油润滑为0.1如果是圆柱形或圆锥滚子轴承，请使用以下摩擦值：–用于圆柱滚子轴承0,02 –用于圆锥滚子轴承 0,002可以使用公式估算滑动摩擦转矩的加权系数。其中φbl=滑动摩擦扭矩的权重因子enν=自然对数的底数= 2,718 =速度，r / min2 =工作温度下的润滑油运动粘度为mm / s，在图4中（脂润滑的基础油粘度）dm =平均直径轴承的= 0.5（d + D），mm或从图表中获取。对于球面滚子推力轴承，要计算Gsl（由摩擦计算程序计算），应将等式中的常数2,6替换为100。由摩擦计算程序计算系数φbl和摩擦系数？sl