技术创新损坏船尾轴轴承的原因及对策刘正涛，渤海船厂集团有限公司质量管理部，辽宁葫芦岛1 2 5 0 4摘要：船尾损坏船轴影响了整艘船。船的正常运行增加了船的安全隐患。因此，在船舶的操作和使用中需要及时的检查和维护。损坏船尾轴轴承的原因更为复杂，但这基本上是由其他物体的磨损和轴承本身的变形引起的。因此，当尾轴损坏时，首先可以从这方面找到原因曼铂，然后以其他方式寻找原因。本文是关于对船尾轴轴承损坏原因的分析，并讨论其对策。关键词：船：尾轴轴承：损坏。中国地图分类编号：TM307文件识别码：A物品编号：167.1。 5 7 80（20 15）16-0 15 2-02 W：螺旋桨旋转时轴颈的旋转角度记录为。使用尾部的雷诺兹润滑方程轴承：（h3 c 3）+ r 2 c 3 p（ca O hp）：6.在船舶行驶过程中，船尾的螺旋桨是不可分割的曼铂，但螺旋桨是可以说，尾轴轴承和螺旋桨是船舶推进系统的重要组成部分，其重要作用是不言而喻的。

其工作环境相对恶劣。它不仅承受由螺旋桨旋转引起的巨大扭​​矩，而且承受由发动机旋转带来的巨大振动，同时还会出现磨损。可以看出，船的尾轴轴承在船的运行中更容易出现问题，因此有必要及时处理可能出现的问题。如果有问题，则必须及时找到原因并提出解决方案。毕竟，船的尾轴[k47的运行直接关系到船的运行安全性。 〇9qO9盎司｜（）z。 ，+ 1 2c。 s + P s in）（1）G为便于进行以下计算，请设置：h = c H ,, _ _ _ CIP =等，ｚ =，但在这里我们可以根据以下公式获得轴承 B的宽度：参数，轴承的直径，润滑油进入轴承之前的粘度以及无量纲的实际油膜厚度。雷诺中无因次润滑的方程式是：1船尾轴轴承损坏的原因1. 1船尾轴变形的原因分析轴承螺旋桨都悬挂在尾轴轴承上，但是螺旋桨尺寸大且笨重，在重力作用下很容易使尾轴轴承支撑它。变形使轴承和螺旋桨旋转，旋转的重心不在同一直线上，这会增加螺旋桨轴与轴承之间的旋转角度。导向法兰（0垂直）+（）：导向（裸机）：3 ss inn（1-20，）+ 6 p，然后0嫉妒，Ba no，8允许，（2）如果螺旋桨在水在船上工作时是正常的，那么其外部支承力W和尾部润滑油的油膜分布压力F 轴承将达到相互平衡的点。力的大小相等，方向相反，也就是说，互感轴承会产生较大的变形，直到影响船。正常运行。

1。 2分析船尾轴轴承温度过高的原因。通常情况下，船用螺旋桨轴承有两种情况：温度过高：①一相的反作用力作用在同一直线上。为了反映螺旋桨轴颈力和无量纲油膜力彼此平衡，可以通过计算获得平衡条件：F1 :， rlco BR是由摩擦引起的。发生摩擦的原因很多。最常见的是轴与轴承之间的摩擦或船体与轴承之间的摩擦。当然，它也可能是由于缺少润滑油引起的。 轴承与船体的摩擦导致轴承的温度升高，表明此时的轴承变量非常大。可以看出，轴承的变形是由外应力引起的。此时，必须检查船尾的螺旋桨，看螺旋桨上是否缠有异物[1]； 1：Wr] oBR：（3）轴与轴承之间的温度升高可能是船舶设计中的隐患。船上标准轴与轴承之间的间隙受到严格控制船舶尾轴承 水润滑 高分子塑料，但在生产过程中船未严格控制它们之间的间隙，这导致船尾轴与船尾管轴承之间的间隙太大。 。当尾轴在高速旋转中驱动螺旋桨时，它会不断摩擦尾管轴承，从而导致整个轴承的温度升高； ②尾箱底部的尾轴冷却水箱的储水和冷却量不足，导致尾巴轴承的温度升高。

2损坏船尾轴轴承 2.的对策。1解决船尾轴轴承变形的方法。船尾轴轴承的变形将在最开始改变螺旋桨轴颈和轴承之间的润滑油膜厚度和润滑油的压力分布。因此，有必要通过计算轴承的润滑边界条件来及时发现船尾轴的变形。为了方便计算，我们首先使用一些字母来代替更重要的参数。假设船尾轴承的最中央位置为0； O代表螺旋桨的轴颈中心；尾部的半径轴承为R；螺旋桨轴的一半=从公式中可以知道，无量纲的润滑膜力是指载荷区域内的点