看似不起眼的自行车能否继续发展200多年，并拥有无数的粉丝，并乐在其中？魅力可能在于看似简单的结构，但蕴含着无限的潜力和可能性。在您看来，这辆轻薄的自行车实际上每个小零件都有自己的方式。

自行车平稳，快速地行驶，必须提及的一个要素是轮毂（HUB）。动力的传递，制动的敏捷性，效率的提高曼铂，滑动的平稳性以及骑行过程中令人愉悦的咔嗒声都取决于这个小轮毂。市场上有许多集线器，它们的外观几乎相同。如何看到门口并找到自己的一对？有了这个问题，让我们研究中心的内部和外部，并向所有人介绍该小工具。

Hube类型

市场上有各种类型的自行车花鼓，其类型不同，包括铁，铝，钛，甚至是碳钎焊。根据辐条，有直拉式花鼓和肘形花鼓。根据结构，有发条盒轴和快速轮毂。下面，我们将以实用的方式将集线器分为两类。

通勤休闲中心

一件式单速轮毂：用在普通的通勤车上，主要由铁制成，具有塔基结构，飞轮可以单独更换。

内部齿轮毂：齿轮位于毂内，因此耐用且易于维护。通勤车经常使用3速轮毂，例如Shimano休闲系列NEXUS；以及更高的8速至11速花鼓，例如Shimano运动系列ALFIN和SRAM G8、G9；和德国Rolf的顶级内部齿轮毂，最高可达到14速。

▲内部齿轮毂

倒鼓制动轮毂：当链条反向旋转时，后轮毂驱动制动机构。

▲倒置鼓式刹车花鼓

竞技运动中心

山地自行车花鼓：越野山地花鼓可以分为V型制动器和盘式制动器。山区使用的辐条数量通常为32和36。与使用细快装杆的道路不同，大多数辐条具有坚固的桶身竖井结构。

▲Shimano SLX级山区枢纽。

公路自行车轮毂：公路自行车轮毂以公路骑行而得名。它的重点是平稳滚动和最小的功率损耗。公路自行车轮毂的分类相对简单，仅使用的辐条数量不同，并且塔架底座与飞轮兼容。通常使用28个辐条，而轮毂轴是快速释放杆。

▲CZ 11速公路自行车直拉式轮毂。

轨道自行车轮毂：轨道自行车使用死飞轮毂。它没有塔基，千斤顶和其他组件。面板用螺母固定，轮毂的每一侧都有一个飞轮，轮齿数不同。

▲Novatec野战车死于飞行中心。

轮毂结构分析

轮毂具有不同的形状，颜色和大小，但其结构无非是滚动的摩擦辊。粗或细的轴；一组紧固件，例如螺母或快速释放杆；以及滚子和轴。在它们之间滑动的钢碗和钢球，如果由轴承轮毂代替，则为轴承。此外，自行车中只有一部分发出机械声，这些小物件的精确组合构成了最重要的传动机构，而承载力的组成部分则让这些小物件轮流出现在下面。

轮毂体：轮毂体是轮毂的最大部分。辐条和钢碗安装在此处以连接链条和轮辋。同时，它对轮毂的重量影响最大。它通常由钢或铝制成，重量轻。也有那些带有碳纤维的，但是碳纤维辅助材料的轮毂的强度是有限的，这仅适用于某些高端公路车辆。轮毂主体的不同材料，加工技术和特殊设计决定了其等级和价格。

▲数控车削的轮毂体。

▲球头结构图。

车轴系统：车轴可以说是承受最大压力的部件。花鼓主体串联连接，滚珠甚至具有空心轴以穿透快速释放杆。整个汽车和骑手的重量，以及各种颠簸和冲击，都在轴上。轴的选定材料为普通钢，铬钼钢和7075铝。再加上润滑性和耐磨性的球或轴承，就构成了轴系统，这是最费力的部分。

塔架基座：塔架基座与飞轮相连，并将我们腿部输出的动力传递给飞轮，从而驱动轮副运行。此外，塔架底座具有单动力传输的特性，因此我们可以享受下坡和畅快的便利。塔基结构包括：塔基主体，千斤顶，圆形卡簧和散珠。许多大型枢纽都以出色的塔底而闻名。例如，瑞士DT具有独特的塔架结构和性能。 （有关更多详细信息，请参阅以下内容）

快速释放杆：快速释放杆使我们的旅行和汽车维修更加轻松。借助快速释放杆，可以快速拆卸和组装车轮，从而使骑车者们可以在F1竞技场中享受几秒钟内换轮胎的乐趣，这在公路自行车上尤其受欢迎。快拆杆的主体为钢或钛制轴，一端为螺母，另一端为杠杆。还有一个通轴快速释放装置，其厚度比前一个要厚得多。适用于MTB的所有地形。在高山摔跤比赛中，该拉杆的两端均用螺钉固定，因此便利性有所降低。

▲快速释放杆。

球轴承争议

车手之间有一种说法久裕塔基轴承，即球毂更易于使用，球毂更难使用。实际上，它不可能如此简单。其背后的原因是，磨合一段时间后，滚珠轮毂的润滑性得到了显着改善，抛光的形状可以与骑手的骑行习惯完美融合，结构简单，成本低廉的优点明显，维护经济方便。林花谷实际上是用大理石制成的，但是它更加精致和模块化。例如，在多个应力点处添加了轴承的四个轴承轮毂，并且已经对大理石进行了抛光或磨合。因此，最初的骑行体验自然会非常顺滑，但是模块化和精细度可能不如球那么坚固，仅此而已。

▲九yu的入门级球道中心。

目前，市场上的集线器范围从一到两百到六到七百。 200元的球形花鼓和低端轴承花鼓也能完全满足骑手的需求，接近千元的花鼓属于顶级花鼓。 。想要外观更凉爽，吸引人的声音的骑手将不得不花更多的钱。注重性能的赛车手可以选择大品牌的四个轴承枢纽。这种轮毂具有坚固可靠的工艺和出色的重量控制。

现在轴承越来越多的轮毂品牌，例如DT，Rival，XXF，Chosen，Novatec ...其中，九宇的Novatec通过使用铝制塔底，轴和空心轮毂壳的处理减轻了重量，同时具有成本效益。 Shimano的集线器价格越来越便宜。可靠的性能和保守的设计是其一致的特征。精湛的工艺通过对球头进行精细研磨来提高滚动的平滑度。该组件增加了手动锁定功能，以确保球顶和球的压力。在正常范围内。

球和轴承，一种经典又一种精度，该如何选择？实际上，它也非常简单：球毂的优点是价格低，结构可靠，维护方便。缺点是密封性能差并且容易损坏。由于非模块化，损坏后更换和维护很麻烦；轴承轮毂的优点是强度高，寿命长。不易损坏，空转时润滑性高，密封性好，集成度高，缺点是需要更换专用工具轴承，价格昂贵，因此购买取决于需求，并且以功能为导向是购买轴承毂，而价格预算有限，则可以购买球形毂。

▲轴承装有导弹的中枢。

我不得不说塔基

通常忽略塔身的秘密功能。实际上，轮毂的光滑润滑和动力传输效率在很大程度上取决于塔架。在相同的骑行条件下，出色的轮毂比普通的更长距离行驶性能更好。试想一下，如果您要环游世界或环法自行车赛，那么长距离上成千上万的冲压件，每个冲压件都可以行驶得更远，结果自然就不同。

自行车塔架底座用于卸下飞轮的裸露部分。塔架基座是飞轮安装的平台。 8至10速共享塔基。原则上，塔架底座可以从高到低兼容。但是，实际使用中遇到的一般问题是11速（11件飞轮）塔架基座需要配备8到10速的转换垫圈。安装垫片时应考虑塔架底座的强度。例如，Novatec四件式轮毂的塔架基座套筒具有“防咬系统”，可以提高强度。在KING轮毂中，球轴承用于支撑，这也可以提高塔架基座的强度。

塔架基座和轴通过棘轮连接。棘爪（起重器）的密度和轮毂筒的结构决定了轮毂倒置拨浪鼓的频率，可以将其分为16个环，32个环和120个环。棘爪的密度越高，声音就越连续，并且当最高120音高的花鼓疾驰时，我们听到的嗡嗡声就变成了嗡嗡声。除了声音更密集之外，高密度棘爪的塔底响应速度也更快，因为咬合更紧密，因此踩踏时会遇到较少的空挡，这有利于在越野时施加力。越野骑行时，您经常突然踩踏板并停止踩踏板，因此高噪音塔架的优点不言而喻，但也有优点和缺点。高噪声塔式千斤顶要求更高的强度和更多的磨损。并减少寿命。

一些轮毂制造商做了相反的事情，完全放弃了塔架结构中的棘轮结构。例如，在克里斯·金塔楼基座中找不到棘轮。相反，它由两个锥齿轮的正啮合驱动，并在反向滑动后滑动。一些品牌轮毂的棘轮直接固定在轮毂的主体上，塔架基座上只有棘轮齿。无论如何，小型塔式基地正在经历这项创新，各种技术继续挑战经典。

集线器维护注意事项

无论球或轴承毂是什么曼铂，骑行一段时间后都会在其中积聚细沙和油，这会磨损并腐蚀内部精密零件，因此必须拆卸，擦拭，上油和组装科学地。以下是简要介绍。在此过程中要注意一些事情。

1.拆卸和拆卸轴承轮毂的侧盖时，应将扳手调平并均匀施力，以防止侧盖变平，并且轴的内六角不会滑移。破坏原始结构。

2.如果在安装轴承时有条件，请尽量不要敲敲将其拆下并拧紧，因为用力不当会轻易损坏轴承和内钢球之间的间隙。

3.组装轴承时，必须确保各个位置的正确位置和清洁度。轴承应以均匀的力安装并压入。如果轴承稍微偏斜，则将其取出并重新定位，而无需用力按压并每次安装。清洁之前。确保轴承安装到位，并且轴不应左右晃动。

4.组装珠轮毂时，需要同时清洁内部和外部。注意两端螺母的拧紧力。拧紧后，轴不应摇晃或左右移动，否则骑行后钢珠会掉落。问题。另外要注意包装，切勿压碎玉碗和玉石，以免滞后。

▲在塔架棘轮上涂油脂，并擦拭外部。

▲擦拭部件后，重新组装并拧紧轮毂。