无油润滑轴承是一种新颖的润滑轴承，结合了金属轴承的特性和无油润滑轴承的特性。金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料在润滑中发挥作用。

具有承载力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强的特点。特别适用于难以润滑和形成油膜且不怕水洗和其他酸蚀和侵蚀的重载，低速无油轴承好吗，往复或摆动情况。

广泛用于冶金连铸机，轧制设备曼铂，矿山机械，船舶，汽轮机，水轮机，注塑机和设备生产线。

轴承无油意味着轴承可以在不加油或少加油的情况下正常工作，而不需要完全不加油。

优势

为了减少轴承的内部摩擦和磨损并防止粘连，轴承的大多数都需要添加润滑油，以确保轴承工作的稳定性和可靠性，并延长轴承的疲劳寿命;

消除泄漏造成的环境污染；

适用于难以润滑和形成油膜的重载，低速，往复或摆动的场合；

不怕被水和其他酸侵蚀；

马赛克轴承不仅节省燃料和能源，而且其工作寿命比普通滑动轴承长；

分类

无油轴承主要包括气体润滑轴承，复合润滑轴承，水润滑轴承等。

1、气体润滑轴承

气体润滑轴承与作为润滑剂轴承的气体一起滑动。最常用的气体润滑剂是空气，也可以根据需要使用氮气，氩气，氢气，氦气或二氧化碳。气体润滑轴承形成轴承气体膜的机理与液体润滑轴承相同。

气体润滑轴承利用气体的传递，扩散率，粘度和导热性，吸附和压缩性使其在摩擦副之间处于流体动压力效应，静压力效应和挤压效应的作用下，形成了完整的气膜，具有支撑载荷，减少摩擦的功能。

气体润滑轴承通常分为三种类型：气体动压轴承曼铂，气体静压轴承和气体挤出轴承。 轴承的实际润滑状态通常以动态，静态压力，动态，挤压，静态，挤压以及动态，静态和挤压的混合润滑状态存在。

2、复合润滑轴承

复合材料润滑轴承所使用的复合材料是一种新型的极压固体润滑材料，包括金属基底和嵌入在基底孔或凹槽中的固体润滑剂膏。

在摩擦过程中，金属基板承担大部分负载。摩擦后，孔或槽中的固体润滑剂被转移或反向转移到摩擦表面，并在摩擦表面上形成了润滑性好，附着力强，覆盖均匀的固体转移膜，大大降低了摩擦和磨损。

随着摩擦的进行，会在摩擦表面上连续提供嵌入的固体润滑剂，从而确保长期运行期间对摩擦副的良好润滑。

3、水润滑轴承

水润滑轴承以水为润滑和工作介质，不仅节省了大量油，而且避免了传统的以油为润滑介质轴承的环境污染。

同时，水具有无污染，来源广泛，安全和阻燃的优点，是一种理想的润滑介质。它还可以减少摩擦副的摩擦，磨损，振动，噪音，非功能性消耗和其他关键问题。

因此，水润滑轴承的研究对于提高机械效率和保护环境具有重要的理论研究和应用价值，已成为各国的研究热点。

4、发展方向

润滑的研究轴承涉及多个学科，例如机械设计，摩擦学，材料科学，表面工程，流体力学，润滑和密封。这是一个综合的科学研究项目。当前无油轴承研究主要集中在以下几个方面：

（1），建立了基于各种材料的高低摩擦理论；

（2），具有自润滑性能并且与水具有良好亲和力的水润滑轴承材料；

（3），基于表面工程的水润滑摩擦机理研究；

（4），理论验证需要非常高的实验测试方法；

5、安装说明

无油轴承的安装过程与其他轴承相同，需要注意一些细节：

（1），应确定轴心与轴壳的配合表面上是否有凸起，突起等。

（2），轴承外壳的表面是否附着有灰尘或型砂。

（3），尽管应该用油砂轮或细砂纸去除微小的颠簸，突起等。

（4）。为避免在包装过程中发生颠簸，应在轴和轴壳体的表面上涂少量润滑油。

（5）和无油轴承的硬度会因过热而降低，并且不得超过100度。

（6），无油的轴承 轴承固定器和密封板不得使用。