滚动轴承装配有两个主要过程：第一个过程是确定内圈，外圈和滚动元件的尺寸，以确保它们满足指定的匹配关系；第二步是组装，使滚动体不会分散在轴承的环中曼铂，形成完整的机械元件。这两个过程被细化为两个单词，即“可选”。根据零件的分类大小，有必要将零件轴承中零件的间隙，宽度，接触角和互换性计算为每个零件的尺寸和精度要求。在计算过程中，还应考虑加工过程中各零件的精度保证能力，并根据具体情况进行合理分配。

本文介绍了轴承匹配计算方法。首先介绍了滚动轴承的主要组件质量指标：间隙，轴承宽度和接触角。这些指标通过不同的匹配计算方法进行分解，以确保在组装轴承时可以实现它们。此外，在计算过程中不可避免地要考虑装配尺寸链的问题，并介绍装配尺寸链的分析和计算。

在轧制的装配质量指标轴承中，间隙，宽度和接触角之间存在一定的功能关系，可以定量地控制这些关系。确定两者后，即可计算出第三个。根据接触角轴承，轴向间隙和径向间隙之间也存在一定的功能关系。确定接触角之后，还可以通过控制轴向间隙来间接控制径向间隙。 轴承组装时，对于深沟球轴承，圆柱滚子轴承，调心球轴承和调心滚子轴承，主要控制是轴承径向游隙；对于推力球轴承和推力滚轮轴承，主控制为轴承高度；对于圆锥滚子轴承，主要控制轴承的宽度和间隙；对于角接触球轴承，主要控制轴承的接触角和宽度。

一、滚动轴承间隙

1.通关的概念

轧制轴承的内部游隙是重要的使用特性，它对轴承的机械的疲劳寿命曼铂，刚度，振动，噪声，温升和正常运行精度有很大影响。

用外行术语来说，轴承的间隙指的是当一个密封垫圈固定时一个密封垫圈的运动，而在没有负载时另一密封垫圈相对于固定密封垫圈从一个极限位置移动到另一个极限位置。数量。平均径向运动是径向游隙，用符号Gr表示，见图4-1a）。平均轴向运动是轴向游隙，用符号Gr表示，见图4-1b）。

2.通关类型

由于轴承的状态不同，该间隙分为设计间隙，原始间隙，安装（或匹配）间隙和工作间隙。

（1）产品图纸中指定的设计间隙。

（[2）原始间隙-指轴承安装前的实际间隙。

原始游隙是卸载游隙值，它是轴承与配合套筒配合后的实际游隙。也称为轴承的理论间隙或几何间隙。必须保证在轴承出厂之前。

（[3）安装间隙轴承安装后的实际间隙也称为装配间隙。

轴承在轴承的情况下将内圈安装到轴上或将外环安装后，由于紧密配合，轴承的环的径向尺寸会发生弹性变化，通常是轴承环由于过盈配合而膨胀，而外环收缩。过盈配合的结果是，安装间隙明显小于原始间隙，并且减小的量根据轴承结构，尺寸，轴和壳体的形状而变化。

轴承安装在内外径的过盈配合下，减小外圈滚道直径，而需要增加内滚道直径，总间隙收缩率接近于两个环的过盈配合。绝对值是总和的一半。通常认为，如果轴承中轴和轴壳孔的装配材料是钢，则间隙的总收缩量是内圈和外圈的总过盈配合的50％至60％。如果轴承当盒体由有色金属制成时，收缩率为总干扰的20％〜30％。

（4）工作间隙-在实际工作条件下处于工作状态的间隙。

轴承在空载运行期间，温度升高会改变内圈和外圈之间的温差，从而减小安装后的间隙。 轴承在负载下工作时，负载会导致滚动体，套圈和滚道发生弹性变形，并增加游隙。此时，轴承的间隙为工作间隙。通常，工作间隙大于安装间隙。为了获得最满意的工作性能，应选择适当的工作间隙。

3.清关的作用

对于深沟球轴承和其他情况，轴承必须具有原始的径向游隙，并且径向游隙起以下作用：

（1） 轴承没有径向间隙，内，外圈和滚动元件的相对旋转不灵活，无法测试轴承的各种旋转精度，并且无法评估轴承质量表现。

（[2） 轴承安装后，由于过盈配合，间隙会减小。安装套管时的原始间隙为安装后的间隙减小留有空间。

（3）径向游隙的作用是使滚动体在滚道表面上自由旋转，从而使滚道表面与滚动体表面之间的润滑油形成油膜。如果工作间隙是适当的，则负间隙对轴承的寿命有利；如果负间隙过大，则由于油膜的损坏，润滑效果会很差，这会导致轴承失效。过早地

（4）间隙的存在可以使轴承的滚动元件在滚道中运动以减少摩擦，消除部分运动阻力并获得轴承的柔韧性。

（5）轴向游隙可以消除因加热和膨胀而引起的轴偏转，而轴向游隙为轴向延伸留出了空间。

4.径向游隙与轴向游隙的关系

各种类型的轧制轴承的直径和轴向游隙之间存在几何对应关系。图4-2分别显示了深沟球轴承，调心滚子轴承和圆锥滚子轴承直径和轴向游隙之间的对应关系。原理图。

由于轧制的轴向游隙与径向游隙之间存在一定的功能关系轴承，因此可以通过控制轴向游隙来间接控制径向游隙，反之亦然。

测量轴承的间隙时，可以根据当前标准轴与轴承的安装尺寸，测量的难易程度和测量值的稳定性选择其中之一。对于向心轴承，通常测量径向间隙。但是对于某些类型轴承，例如成对安装角接触球轴承，成对安装圆锥滚子轴承，双列角接触球轴承，四点接触球轴承等，轴向游隙更为重要。

二、滚动轴承宽度和接触角

轴承标称宽度是指套圈的两个理论端面之间的距离，用于限制向心轴承的宽度。

轴承的实际宽度，称为轴承宽度，由符号Ts表示。它指的是轴承轴线的交点与套圈实际端面的两个切平面之间的距离，该距离定义了轴承的宽度。心轴承。对于单行圆锥滚子轴承，Ts是轴承的轴线与以下两个平面的交点之间的距离：一个平面是内圈实际背面的切线平面，另一个是内圈的实际切线平面。外圈的实际背面。此时，内圈和外圈滚道以及内圈后肋的内侧与所有滚子接触。 角接触球轴承也有类似的情况，如图4-3所示。 轴承宽度也称为装配体高度。

接触角是指垂直于轴承轴的平面（径向平面）与通过力的外圈传递到滚动元件的合力的作用线（名义作用线）之间的角度。 轴承，带有符号意味。在轧制的组装过程中轴承，控制接触角大小的指标通常以角接触球轴承为目标。在零件加工过程中可以保证圆锥滚子轴承的接触角。

角接触球轴承可以同时承受径向载荷和轴向载荷，并且可以更高的速度工作。标准接触角为15°，25°和40°，相应的轴承类型分别为C型，AC型和B型。接触角越大，轴向轴承容量越大，接触角越小，越有利于高速旋转。高精度和高速度轴承通常采用15个接触角。在轴向力的作用下，接触角会增大。

三、接触角，轴承宽度与径向间隙之间的关系

向心球轴承的接触角与径向游隙之间的关系可用以下公式表示：