[车友头条-车友好精选购物指南]

作为一汽丰田的负责人，伊奇原件自新一代卡罗拉推出以来，一直位居销量三强之列，每月销量超过30,000辆，并且其存在无处不在马路。所有这些足以说明花冠在消费者心中的受欢迎程度和地位。

在用户的口口相传中，卡罗拉一直是家用汽车的代名词。持久，省油，实用是其始终如一的标签。要实现这些目标非常困难。但是曼铂，要用TNGA架构替代新的花冠并不容易。不仅如此。

TNGA的新型GOA人体安全设备领先业界

GOA是丰田公司经过无数次实际交通案例的反复碰撞测试后开发的一种被动安全技术。原理是切断并吸收事故中的冲击力，然后通过整体将力均匀地分配到车架的各个部分。

GOA身体

在发生碰撞时，GOA车身可以有效吸收碰撞能量并将其分散到车架的各个部位，从而有效减少驾驶舱的变形程度，并保护驾驶舱中的驾驶员和乘客

超高强度钢的分布

在丰田花冠上，采用了TNGA架构下的新型GOA车身，并在关键部件中使用了大量强度更高，重量更轻且防锈性更好的超高强度锌钢板（1180Mpa）。例如A柱和B柱。 ），590Mpa以上的超高强度钢比例高达42％卡罗拉 压力轴承，并采用热冲压工艺，大大提高了车身的强度和扭转刚度。此外，身体两侧采用相同的结构设计，以确保25％的左右性能在撞击过程中是相同的。

除了坚固的车身，卡罗拉还配备了8个安全气囊，作为被动安全的标准配置。大量的安全气囊可以为碰撞中的乘员提供全方位的保护。

TSS II系统

TSS II（丰田智能旅行安全系统）也是标准配置，并且在减少交通事故方面也发挥了重要作用。

该系统包括DRCC动态雷达耐久性控制功能，可以在0-180km / h的速度内自动跟踪汽车； PCS碰撞前安全系统，可以在白天和晚上准确识别行人和自行车，并可以识别非行人和自行车。标记车道。 LDA车道偏航警告，LTA车道跟踪辅助系统（使车辆始终处于道路中间）以及AHB自动调节远光灯系统。

此外，该系统还具有L2级自动驾驶的核心功能。在实际经验中，该系统的反应速度和识别精度已经达到很高的水平。每天使用汽车时，您会感到自信和大胆。

更高效曼铂，更稳定的电源系统

THS II混合动力系统：

THS II系统

1.8L阿特金森循环发动机

与上一代混合动力车相比，THS II系统使用1.8升阿特金森循环发动机的升级版。进气管，活塞冷却系统和形状得到了改善，从而提高了进气效率。 ，对提高燃油经济性也很有帮助；其次，使用电动水泵，省去了外部传动带，其优点是进一步简化了发动机结构，提高了可靠性，降低了维修成本。

E-CVT内部结构

E-CVT双马达变速箱也已升级。两个内部电动机已从串联改为并联，具有更高的空间利用率以及进一步的小型化和轻量化。其中，MG1起到发动机启动，发电，连续速度控制和动能恢复的作用，而MG2则在大油门要求踩脚时负责功率控制。

PCU电源控制单元<​​/ p>

PCU电源控制单元也已更改为垂直布局，体积更小，效率更高，维护成本进一步降低

1.2T + CVT

1.2T涡轮增压发动机

1.2T发动机具有更广泛的可变气门正时技术，可以在奥托循环和阿特金森循环之间自由切换。与传统的液压控制相比，其电动凸轮轴相位控制机构具有速度优势。

更稳定的润滑和散热设计

此外，该发动机还采用了更稳定的润滑和散热设计，以及双恒温器和气缸盖排气歧管的集成设计，使发动机能够快速升温。维护费用帮助。

手动模式

更大的改进来自于新的S-CVT变速箱，该变速箱已从旧的8速升级到10速。该变速箱变矩器可更快地锁定齿轮，同时扩大了锁定范围。这使车辆在起步时能更直接地做出反应，更高的传动效率也提高了燃油经济性。同时，这款10速S-CVT变速箱还具有手动和运动模式，提供类似于AT Sense的加速变化，增强了驾驶乐趣。

在进行了一系列改进之后，无论是混合动力版还是燃油版，他们的驾驶体验都更加精致流畅，燃油经济性和稳定性更加突出。这些是关注此级别的消费者的核心需求。

大幅升级的机箱

对于工程师来说，如果您想开发一个好的底盘，您绝对无法绕过重心布局。重心较低有助于改善操纵稳定性和空气动力学性能。

身体的重心降低

TNGA的主要特点是能够降低人体的重心。在这种架构下，新花冠引擎盖的后端降低了35mm，整体高度降低了25mm，从而为它提供了更好的控制基础。

3个铝制支架

除了重心低之外，卡罗拉还在许多地方进行了优化，影响了驾驶控制的细节。首先，在汽车底部使用三个铝制横向固定器。这个数字可与某些专注于运动的高性能汽车相媲美。这些固定器可以增强底盘的整体刚度，并减少由于离心力和车身变形引起的底架位移和变形。 ，提高转弯性能。

关闭的“顶部栏样式”

第二，悬架塔的顶部和前壁的主体是封闭的“顶杆”，这保证了前悬架几何形状的定位精度，还有助于提高车身的刚度。

高度平坦的机箱

扁平的底盘使整车的空气动力学设计更加出色，并且更好地梳理了底部的湍流，对提高行驶稳定性起到了非常积极的作用。

前悬架

在悬挂方面，前悬挂仍采用MacPherson结构，但已进行了一些调整。在一般传统设计中，压力轴承几乎垂直于地面并与主销分离，但卡罗拉采用了新的独立输入轴承设计，这将避免减震器和螺旋弹簧的集中力。寿命和响应速度更快，转向阻尼更均匀。

后双叉骨独立悬架

后悬架部分升级为双叉骨独立悬架，仅适用于高级运动车型。它是同类产品中唯一具有纵臂的结构。它可以减少车轮的前后位移，并提高行驶过程中的跟踪性能。 。同时，将减震器顶部的减震胶从外侧放置到内侧顶部，从而提供更好的支撑力。

这么多升级的好处显而易见。卡罗拉的驾驶质感已经大大提高到了同级别的第一梯队。显示的完整性和沉重感令人印象深刻，并且支持也比旧模型好。显然很出色，在锻炼和舒适之间找到了平衡。

摘要

我们喜欢TNGA的原因之一是，它使每辆丰田汽车都变得更好。就像新的卡罗拉一样，新的设计，跨越式的安全性，更高效的动力系统以及整体改进的底盘性能，使其成为有史以来性能最好的汽车和最好的卡罗拉。在消费者难以发现的地方，它已经完成了足够的作业，这确实使我们感到惊讶。而且卡罗拉的每一代人都在不断超越自我，这就是为什么它在世界范围内流行并持续存在的原因。