SF-1复合材料轴承的特性和结构SF-1复合材料轴承由金属基材，青铜粉和聚四氟乙烯（PTFE）组成。其中复合轴承规格，金属基底（钢基底/不锈钢基底/铜基底/铝基底，钢/不锈钢基底/青铜/铝背衬）是青铜层，其厚度为0.2mm〜0.3mm，具有很高的机械强度。并且被烧结在钢板的表面上。将表面PTFE和钢板机械结合以提高尺寸稳定性和散热性。表面上的PTFE和耐磨纤维的混合物提供了良好的自润滑性和耐磨性，低摩擦性能，并且在正常使用期间不会发生轴固定或夹紧。 轴承的外表面电镀有铜层或锡层（镀锡或镀铜），有效地提高了整个轴套的耐蚀性，同时也方便了[k]的拆卸和更换。 k47]。 SF-1复合轴承材料结构图聚四氟乙烯（Polyteraflouroethylene）缩写为PTFE，也称为聚四氟乙烯，中文产品名称为“聚四氟乙烯”，“聚四氟乙烯”，“聚四氟乙烯”等。固体材料的摩擦系数小，不需要外部润滑，但是摩擦系数很低，化学稳定性好。

该材料是通过四氟乙烯聚合形成的高分子化合物。它是目前使用最广泛的工程塑料，温度范围广。使用范围广，化学稳定性优异，表面不粘手，具有出色的自润滑性能，具有出色的尺寸稳定性和出色的热稳定性。 SF-1复合材料轴承表面是聚四氟乙烯和耐磨纤维的混合物，在正常工作中显示出非常低的摩擦系数和磨损率。其和其他轴承材料的耐磨性示于表1.中。表1：在PV = 336Kg / cm2 * m / min的条件下进行测试。材料SF-1材料含石墨的含青铜油含多孔的青铜油MoS2酚醛塑料减摩石墨石棉的MoS2尼龙测试时间/ h 1000 158 105 73 24 0.8 0.3磨损/ mm ＜0.025 0.25 0.25 0.125 0.125 0.125 0.25 SF-1复合材料轴承SF-1复合材料轴承的物理和机械性能更好比单个塑料轴承可以将承载能力提高20倍；热导率提高50倍；将线膨胀系数降低75％，从而提高尺寸稳定性，并将PV值提高约20倍。性能指标最大轴承压力P静载荷动载荷振动最大线速度V最大PV值润滑脂润滑脂润滑数据250N / mm 140N / mm 60N / mm2.5m / s 5m / s3.6N / mm * m / s 50N / mm * m / s2 2 2 2 2性能指标摩擦系数μ匹配轴工作温度导热系数热膨胀系数（轴向）油脂润滑硬度和粗糙度数据0.08〜0.20 0.02〜0.07＞ 120HB Ra = 0.4〜1. 25 -200〜+ 280℃40W（m * k）11 * 10-6K-1SF-1化合物轴承的化学性质SF-1复合材料轴承的表面非常耐化学腐蚀，并且在高温下只能被熔融的碱金属或含氟化合物腐蚀，具有基材和外表面镀层。

通常，铜镀层或锡镀层用于抵抗大气环境中的腐蚀。在腐蚀性介质中，必须电镀铅，锌，镍，铬和其他金属。 SF-1复合材料轴承的摩擦特性SF-1复合材料轴承的摩擦系数低：负载越大，相对摩擦系数越小，当负载达到7Mpa时，摩擦系数小至0.] 05以下线速度越低，摩擦系数越小。温度越高，摩擦系数越低。 SF-1在载荷轴承下的耐磨性SF-1复合材料轴承的优异耐磨性主要归因于PTFE的特殊分子结构。 SF-1复合材料轴承的磨损大致分为三个阶段，相应的摩擦系数有三种情况。1、“磨合”阶段：表面层PTFE混合物转移到双面上，填充双面上的凹坑并形成转移膜。此时，摩擦系数更大，材料磨损系数更快。2、“稳定”磨损阶段：磨合后的摩擦表面变成PTFE之间的摩擦，摩擦系数低而稳定，材料的磨损率低而稳定。3、“快速”磨损阶段：消耗了多孔层孔隙中的PTFE润滑剂，并且在摩擦界面之间无法获得足够的润滑剂。摩擦表面之间的摩擦润滑不良，摩擦系数迅速增加，材料的磨损率也迅速加快。直到暴露出70％的青铜，SF-1复合材料轴承的寿命才接近尾声。影响SF-1复合材料轴承的主要因素1、PV值的影响：PV值是确定SF-1复合材料的磨损寿命的有效方法

如果需要延长使用寿命，则必须减少负载；当使用润滑油时，SF-1复合材料轴承的PV值可以大大提高。2、环境温度的影响：环境温度越高，SF-1复合材料的寿命越短轴承。3、配合部分的作用：配合部分由合金钢或镀硬铬制成，表面粗糙度Ra = 0.4〜0.63范围，SF-1复合材料的寿命轴承]可以明显改善。例如，当滑动速度为1. 0m / s时，室温下的PV极限值为1. 2m / s * MPa，而当环境温度为200℃时，PV极限仅为0.24m / s * MPa。另一个例子：匹配材料是黑色金属，其效果比非黑色金属更好。磨削轴的硬度越高，越好。例如，阳极氧化铝合金的使用寿命是一般装饰氧化处理对应材料的6至8倍。 SF-1复合材料轴承可用类型：直套，法兰衬套，垫片，滑板，碗和其他非标准类型。如下图所示：浙江省嘉兴市城际路305号嘉兴古润轴承有限公司SF-1复合材料轴承加工SF-1原料加工流程SF-1直复合材料轴承处理流程SF-1法兰型复合材料轴承SF-1的处理流程复合材料轴承的分类SF-1X无油润滑轴承基于钢板，中间是烧结球形青铜粉，和表面压延的聚四氟乙烯（PTFE）和铅的混合物是压延滑动的轴承。

具有低摩擦系数，良好的耐磨性，良好的耐腐蚀性和无油润滑的特点。使用本产品可以降低成本，减小机器尺寸，避免轴咬现象，并减少机器噪音。产品已广泛用于印刷机，电梯，纺织机，烟草机，健身机，液压托盘，微型马达，电磁阀，汽车，摩托车等各种机械的滑动部件。SF-1T齿轮油泵专用轴承是根据SF-1材料的结构并根据齿轮油泵的高PV值设计和推出的特殊配方产品。该产品具有特殊的抗疲劳冲击优势。合适的油泵压力：16-25MPa，线速度3.5-5M / S。该产品具有特殊的疲劳和抗冲击性的优点。流体润滑下的PV值达到120N / mm.m / s。它是各种齿轮油泵，柱塞泵和叶片泵的最佳选择。 SF-1P往复运动轴承是在特殊的往复运动工作条件下根据SF-1材料的结构设计的新型配方产品。其性能与国外DD2相似。具有润滑能力强，耐磨性好，切油条件下保持油膜清晰的优点。该产品可以防止磨轴表面磨损。目前，该产品已广泛应用于汽车减震器，摩托车减震器，各种液压缸，液压马达，气动元件等领域。

SF-1W无铅轴承是根据SF-1材料根据国际环保要求开发的新产品。除了广泛用于通用机械之外，该产品还特别适用于食品机械，制药机械和烟草机械。无铅效果符合欧洲卫生标准，是无油润滑发展的新方向轴承。 SF-1D液压专用轴承是在SF-1P的基础上设计并结合油缸和减震器的工作原理的一种新型材料。在无油的条件下看起来更耐磨。除SF-外，除1P的优点外，它还特别适用于频繁产生较大横向力的场合。其性能与国外DP4相似。目前，该产品正在逐步取代SF-1P产品，适用于汽车和摩托车减震器以及各种液压缸。 SF-1B青铜基体轴承以锡青铜为基体，中间为烧结青铜球形粉末，表面为PTFE和耐高温填充材料。它具有很高的安全系数，特别适用于无法关闭机器进行维修以及无法为高温加油的地方。目前，它已广泛用于冶金钢铁行业，连铸机的钢坯滚道，高温炉前设备，水泥注浆泵和螺旋输送机。它可以与外部的钢套结合或制成法兰，以达到同时摩擦端面和内孔的效果。桥架的滑动部分。是使用SF-1B厚耐磨层产品代替纯PTFE板，以满足130N / mm承重使用的要求。

SF-1S不锈钢的耐腐蚀性轴承是基于不锈钢材料，中间用耐腐蚀合金粉末烧结而成，表面用主要由PTFE制成的耐腐蚀材料轧制而成。它具有耐油，耐酸，耐碱，耐海水和耐磨性的特点。表面PTFE材料不含铅。它最适用于食品和饮料机械，中等酸碱流量的化工泵和阀门，制药机械，印刷机械，化工机械和船舶工业。 SF-1化合物轴承检查方法一般外径检查方法（ISO3547-2：PIN 1444-2检查方法B）用手将轴套从一端穿过圆环规（最大力250N），并用相同的方法通过轴套使用。用力将其按入环规的止动端，未通过常规的内径检查方法（ISO3547-2：PIN 1444-2检查方法C）。要检查内径，请轴承压入环规，塞规以很小的力通过，塞规最大力不超过250N（注意：当将轴承压入环形规时，轴承的外径可能会永久减小）常规壁厚测量方法：使用壁厚千分尺检测轴承壁厚，间接计算轴承的内径。注意：根据DIN 1494-1，请记住，检查轴承的壁厚和内径不能同时在图纸上标出。 SF-1复合物轴承安装说明1）直管轴承组装方法安装后0.1〜0.3mm，心轴导杆的直径小于轴承的直径。

最好对芯棒进行热处理。为了便于压配合，可以在轴承的外径表面上涂少许油。请勿使用冲击方法，例如用锤子直接敲击套管的端面；当安装大直径d> 55mm 轴承时，必须采取措施。校准轴承接缝。2）翻边的组装方法轴承对于翻边轴承，在组装过程中应考虑翻边的半径。座孔需要有足够大的倒角，以防止以折边半径变形的折边轴承。翻边轴承的压制方法与浙江省嘉兴市城际路305号嘉兴古润轴承有限公司的直管轴承相同。 轴承压配合心轴凸缘的外径较大。3）止推垫圈和平板的组装方法我们建议使用固定销和沉头螺钉安装止推垫圈，然后插入平板。当安装止推垫圈或推力板时，润滑层必须比基座高0.3〜0.5mm。 轴承与轴的匹配要求轴承的自润滑性能在很大程度上受匹配轴承材料的表面粗糙度和硬度的影响。高质量的轴表面可以延长轴承的使用寿命。相反，粗糙，低硬度的表面会影响并缩短轴承的使用寿命。轴表面粗糙度1、用于流体润滑条件。它需要在匹配的轴表面上进行镜面处理，以最大程度地减少油膜间隙，使其接近流体润滑状态，从而提高轴承的性能。2、 轴承在干摩擦条件下使用，只要其配合轴的表面粗糙度控制在Ra = 0.4-063的范围内即可。

B.轴的硬度轴的表面硬度不少于220HB。在高负载和摇摆运动条件下，必须将轴热处理至HRC50或更高的硬度，或镀硬铬，然后研磨。经过表面处理后，它可以改善耐腐蚀性，表面硬度和润滑性。在类似腐蚀性的条件下（例如海水）曼铂，匹配轴必须镀两到三层硬铬。轴的粗糙表面，毛刺和凹槽会损坏轴承的滑动层。 轴承和轴承阀座匹配要求A.阀座孔倒角1、直套轴承阀座孔要求：匹配的阀座孔对应于倒角。座孔直径180对应于倒角0.8±0.3×20°±5°1. 2±0.4×20°±5°1. 8±0.8×20°± 5°2.5±1. 0×20°±5°2、法兰轴承匹配阀座孔，该阀座孔需要足够大的倒角以防止在法兰半径处变形。阀座孔直径10对应于倒角1. 2±0.2×45°±5°1. 7±0.2×45°±5°B，轴承阀座内径要求。 轴承座孔内径的公差，取H7公差，浙江省嘉兴市城际路305号，嘉兴固润轴承有限公司SF-1系列复合材料轴承标准公制大小（SF-1X，SF-1T，SF-1W，SF-1P，SF-1D，SF-1B，SF-1S）