伺服压力机在轴承装配中的应用

轴承的正确安装将直接影响轴承的准确性，寿命和性能。 轴承与轴的配合通常是过盈配合。使用伺服压力机时，请注意将安装压力直接施加到过盈配合轴承套圈的端面上，并且过盈力不要太大，否则会导致轴承在工作表面上造成挤压，导致轴承迅速损坏。

伺服压力机在轴承组件中的应用

传统压力机与伺服压力机的比较

在传统的压机操作中，通常通过在操作完成后测量压痕深度来执行质量控制。近年来，随着对压装质量的要求提高，制造商已开始在液压机上安装力传感器和位移传感器，以检测压装过程并分析压装曲线，以判断干涉是否满足要求。但是，以液压和气液增压缸为主要动力的压装机，可控性差，压装误差大，单压装方式不能满足精密压装。随着技术的进步，伺服压力机引入了压装操作。它具有多种压制模式，实时控制和检测的独特智能功能，在用户中越来越受欢迎，是压制技术的飞跃。

伺服压力机在轴承装配中的应用

该设备可实现对转向节轴承，轴承，卡簧和轮毂的自动加载，对轴承，卡簧和轮毂的自动压紧，以及在压紧后自动测量轮毂的跳动。识别传入的信息并标记功能。

操作模式：装卸和压制过程是全自动的，并且压制结果自动判断为OK / NG。

压配合选择：轴承压缸装有10t伺服电动缸。

转向节自动进给机构：采用输送链+托盘输送，确保工件进给方向一致；输送链的末端定位后，将其输送到轴承压装站。

转向节桁架操纵机构：一组三爪桁架操纵器用于实现在装载站，轴承压配合站，卡簧压配合站和轮毂压接站之间操纵转向节。试穿站。

轴承自动进给机构：物料以环形堆积和排出通道的形式进给，轴承通过自动传送机构在压头下传送，轴承通过压紧器保持在压头上电动缸的运动。 轴承加载时，灰尘环的颜色用于识别轴承的正面和背面，反转的轴承会自动翻转然后自动加载。

自动流水线功能：多种识别和防错机制提高了产品合格率，与传统的单机组装工艺相比，大大降低了劳动强度曼铂，信息追溯系统实现了产品的记录和存储生产信息。

设备循环时间：30s /件。

伺服压力机在轴承组件中的应用

力-位移曲线不是线性的，可以分为3部分

1、轴承进入转向节的初始压力。

2、线性部分反映了轴承组件到转向节末端的相对运动过程。

3、的最后一部分反映了在将轴承组件按下到轴承的末尾后负载的增加。在2和3之间的过渡部分中，也就是说，在压入轴承分量之后，直到轴承端到达该部分的压力为20-50KN。如果压力低于20KN或高于50KN，则它是轴承中的NG部分。将部件压入转向节时，力增大-力-位移曲线必须在5-10s内完成。

伺服压力机在轴承装配中的应用

伺服电动压力机配件行业的发展前景良好。数字组装不仅为我们带来工作效率的提高，而且为产品带来稳定性。在批量生产中尤其重要，而最重要的是确定产品质量。标准。德国制造曾经是欧洲粗制滥造的代名词，但如今德国制造已成为最好的代名词。其成功的秘诀是注重细节，并坚持对每个环节进行量化控制。如果我们想站在世界汽车工业的最前沿，仅靠提高加工水平是不够的。我们必须更新零件装配的概念，重视零件装配曼铂，以提高产品质量并增强我国汽车工业的核心竞争力。让我们共同努力压力机装配轴承，提高国内汽车零部件的组装水平！